在最近兩天舉行的“2011年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展高級(jí)海事論壇”上，工信部黨組成員郭炎炎預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年，無(wú)論從世界范圍還是我國(guó)國(guó)內(nèi)，船舶工業(yè)都將進(jìn)入兼并重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整頻發(fā)期。
　　郭炎炎進(jìn)一步指出，盡管我國(guó)在去年成為世界第一大造船國(guó)，但目前我國(guó)船舶工業(yè)也有一些深層次矛盾和問(wèn)題，包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，整體技術(shù)水平仍有差距，海洋工程裝備發(fā)展剛剛起步，船舶配套業(yè)滯后于造船業(yè)發(fā)展，高端船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)建造能力有待提高。
　　因此，政府方面將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制等多種形式的兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，“力爭(zhēng)到2015年我國(guó)有5家以上企業(yè)進(jìn)入世界前10名，前10家企業(yè)造船產(chǎn)量占全國(guó)造船總量比例提高到70%以上，同時(shí)促進(jìn)中小造船企業(yè)向‘專(zhuān)、精、特’方向發(fā)展，在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域形成特色和品牌。”
　　熔盛重工集團(tuán)控股有限公司副總裁陳文軍告訴本報(bào)記者，目前我國(guó)擁有各類(lèi)船舶制造企業(yè)約4000家，規(guī)模企業(yè)不足300家，而韓國(guó)總計(jì)有60余家船廠，但韓國(guó)五大船廠造船完工量總和約占全國(guó)的80%，我國(guó)十大造船企業(yè)造船完工量總和僅占全國(guó)總量的52%。
　　而上海市造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張圣坤也對(duì)本報(bào)透露，由于目前很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，事實(shí)上一些兼并整合已經(jīng)展開(kāi)，被兼并整合的主要是江浙地區(qū)一些此前擴(kuò)張發(fā)展過(guò)快的中小船廠，而兼并收購(gòu)方則并不主要是大船廠，而是一些新興海工、能源和環(huán)保企業(yè)，希望借助行業(yè)低迷期低成本拓展設(shè)備設(shè)施。